Kion vi povas diri al vi de via korpa masa indekso?
En vorto, jes, malgraŭ ĉio.
La plej freŝa defio al la ĝenerala utileco de la BMI , aŭ korpa-masa indekso (tio estas, mezuro de pezo en kilogramoj dividita per alteco en metroj akorditaj, aŭ genére, alte alte-aĝigita mezurita pezo) aperis en la Internacia Ĵurnalo de Obesidad en februaro . Ĉi tiu artikolo, siavice, generis iujn antaŭvideblajn atenton pri amaskomunikiloj.
La studo rigardis la asocion inter BMI kaj plurajn markilojn de kartiometabola sano en koĥo de pli ol 40,000 usonanoj. En malmultaj vortoj, la aŭtoroj trovis, ke konsiderinda procento de tiuj kun levita BMI havis normalajn aŭ sanajn cardiometabolajn markilojn; Dum konsiderinda procento de tiuj kun normala BMI havis cardiometabolicnormalojn. La aŭtoroj tiam rimarkas la pasivojn uzi la BMI kiel "ĉefa indikilo de sano", kaj sugestas ke: " Politikistoj devas konsideri la nevolajn konsekvencojn de fidi nur en BMI, kaj esploristoj devus serĉi plibonigi iliajn diagnostikajn ilojn rilatigitaj kun pezo kaj cardiometabola sano . "
La rezultanta populara kulturo titolis estis: Adiaŭ al la BMI .
Notu, tamen, ke la studaj aŭtoroj raportis al la uzo de BMI kiel la "ĉefa indikilo" de sano, kaj fidi ĝin nur "kiel" bazo por politiko. Mi sincere ne scias, ke iu ajn inklinas fari ĉi tiujn malsaĝajn aferojn, kaj facile kuniĝi kun la studaj aŭtoroj konsilante kontraŭ ili.
En aparta, la aŭtoroj mencias la inkludon de BMI inter parametroj uzataj por financaj malkontentigoj en dungit-bazaj asekuroj. Specife, ili notas, ke iuj dungantoj postulas financajn sankciojn por alta BMI. Jen ankaŭ mi konsentas: ĉi tio estas malĝusta kaj por almenaŭ tri kialoj.
1) Kiel la aŭtoroj indikas, BMI ne fidinde indikas staton de sano. Imagu, ekzemple, indukti iun uzi anfetaminojn, eĉ kokainon, por perdi pezon, ĉar alta BMI kondukas al financaj sankcioj. Estas kelkaj ekstreme malsanaj manieroj esti maldikaj, aŭ akiras maldikaj.
2) Eĉ pli grave, BMI ne estas konduto. Neniu "decidas", kion ilia BMI estos. Prefere ni decidas ( NB la elektoj ni faras estas subordigitaj al la elektoj, kiujn ni havas, sed tio estas temo por alia tago ), kion manĝi, kaj ĉu ekzerci aŭ ne. Ni decidas, alivorte, pri iuj aferoj, kiuj influas ambaŭ kaloriojn kaj kaloriojn. Sed BMI ne tute respondas al tiuj faktoroj. Ĝi ankaŭ influas faktorojn, kiujn ni ne regas, inkluzive de etna heredaĵo, genetikaj polimorfismoj, kaj variaĵoj en la mikrobioma. Ĉi tio, siavice, kondukas al la tria argumento.
3) BMI ne estas justa. Alivorte: ĝi ne estas justa. Du homoj povas manĝi la samon, kaj ekzerci la saman, kaj unu grasiĝas dum la alia restas svelta, pro kialoj ne rilatigitaj al konduto. Tiu el ĉi tiuj du homoj estas submetata al financa puno pro rezulto, kiun ili tute ne kontrolas, kaj malgraŭ la kondutoj, kiujn ili faras, sufiĉe senĉese aldonas insulton al lezo.
Sed malgraŭ ĉio tio, la BMI estas utila mezuro - en la sama maniero, ke mejloj per galono (MPG) estas utila mezuro de aŭtomobilaĵa efikeco.
Kiel la BMI, MPG nur mezuras tion, kion ĝi mezuras. Ĝi ne estas fidinda indikilo de la entuta "sano" de aŭto. Aŭto kun malalta MPH eble funkcias bone, kaj aŭto kun alta MPG povas havi gravan malsanon - kiel malsukcesis bremsoj.
Sed ankaŭ same kiel BMI, MPG estas utila indikilo en kunteksto. Do, ekzemple: se la MPG de donita aŭto moviĝas en nedezira direkto, ĝi kapablas esti frua indikilo de vera problemo. Lin sama estas vera pri BMI.
Ambaŭ estas ankaŭ utilaj ĉe la "loĝantaro" nivelo. Ĝenerale, floto da aŭtoj kun alta MPG estas pli preferinda al floto da aŭtoj kun malalta. Ditto por BMI: populacio kun meza proksima normalo estas kapabla por esti pli bona ol unu kun mezniveleco super aŭ sub tio.
Kaj, fine, ambaŭ mezuroj estas utilaj por tendencoj ĉe la populara nivelo. Kia ajn estas la statuso de iu donita aŭto, ni atendus ke la normala MPG de ĉiuj aŭtoj leviĝos se teknologio rilatigita kun brula efikeco progresas. Simile, ni atendus, ke la meza BMI en loĝantaro inklinas rampantan obesidad moviĝi se la publika sano faras gajnojn. Ni ŝatus vidi mezajn BMI-kreskojn en loĝantaro inklinita al malsato.
Kompreneble, iu ajn mezuro povas esti misuzita. Konsideru, ekzemple, la komparon de buso al coupé. La buso ricevas 10 MPG; la coupé akiras 25. Tio ŝajnas argumenti kontraŭ la uzo de busoj, kaj tiel kontraŭ masa transporto.
Sed tiu neatendita komparado estas evidente simpla. La tre punkto de masa trafiko portas masojn! La buso, ni diru, portas 50 homojn; la coupe, du. Do, la coupe uzas duon-galonon per persono je 25 mejloj, aŭ 0.02 galonoj / persono / mejlo. La buso uzas 1/50 galonojn per persono je 10 mejloj, aŭ 0.002 galonoj / persono / mejlo. Supozante ke ambaŭ veturiloj estas plenaj, la buso estas plene ordo de grando pli da brulaĵo-efika ol la coupe en praktikaj, realaj mondaj terminoj.
La BMI estas mezuro, kiel MPG. Ambaŭ postulas sentivan aplikon kaj legon esti valora, kaj ambaŭ estas kiam tiuj kondiĉoj estas renkontitaj. Malproksime de perfekta, la BMI ofertas avantaĝojn de facileco kaj ekonomio. Pli bonaj mezuroj, kiel korpo-komponado, ofte malpermesas la ĝenerala nivelo de popularaj tendencoj pro ĝenaĵo kaj kosto.
Unu fina komento estas garantiita, rezultigante unu finan komparon inter mezuroj en homoj kaj aŭtoj. La esploristoj respondecaj pri la lastatempa studo pripensas, ke kelkaj gravaj cardiometabaj mezuroj kutime estas normalaj kun levita BMI, kaj ofte eksternorma kiam BMI estas bone, ke BMI ne estas fidinda antaŭdiro de sano. Ĉi tie ili estas tute simple malĝuste. Antaŭa esplorado, ankaŭ realiganta amaskomunikilaran kovradon dum ĝiaj 15 minutoj en la rakonto, montris, ke levita BMI estis forta antaŭdiro de ambaŭ diabeto kaj kora malsano dum la tempo eĉ kiam la kutimaj mezuroj de cardiometabola risko ŝajnis normala.
Do, tiu fina komparo al aŭtoj implikas la indikilojn sur la panelo. Ili ne nepre diras al ni nur kio estas malbone aŭ malbone, sed ili atentas nin al eblaj problemoj kaj invitas taksadon kaj korektan agon. La BMI estas egala.
La BMI havas tre gravajn limigojn. Ĝi estas sufiĉe utila tamen, kondiĉe ke ni uzas ĝin saĝe.
-fin